阻尼器(qi)(qi)：是(shi)以提供(gong)運(yun)動的(de)阻力(li)，耗減(jian)運(yun)動能量的(de)裝置。利(li)用(yong)(yong)阻尼來吸能減(jian)震(zhen)(zhen)不是(shi)什么新技(ji)術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽(qi)車等行業中早已(yi)應用(yong)(yong)各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)阻尼器(qi)(qi)（或減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)）來減(jian)振消能。從二(er)十(shi)世紀七十(shi)年(nian)代后，人(ren)們開始逐步地把這(zhe)些(xie)技(ji)術轉用(yong)(yong)到建筑、橋梁、鐵(tie)路等結構工程中，其發展十(shi)分迅速(su)。特(te)別是(shi)有五十(shi)多(duo)年(nian)歷史的(de)液壓粘滯阻尼器(qi)(qi)， 在美國被結構工程界接受以前(qian)，經歷了大量實驗，嚴格審查，反復論證(zheng)，特(te)別是(shi)地震(zhen)(zhen)考驗的(de)漫長過(guo)程。

    能夠使儀表(biao)可動(dong)部分迅速停止在穩定偏轉位置上(shang)的(de)裝置。地震儀器(qi)中，阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)用(yong) 于吸收(shou)振(zhen)動(dong)系統(tong)固有(you)振(zhen)動(dong)能量(liang)，其(qi) 阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)力一般與(yu)振(zhen)動(dong)系統(tong)運動(dong)的(de)速度(du) 成比(bi)例。主要有(you)液體(ti)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)、氣體(ti) 阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)和(he)電磁阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)三類(lei)。阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi) 對于補償(chang)拾振(zhen)器(qi)擺(bai)系統(tong)中很小的(de)摩 擦和(he)空氣阻(zu)(zu)力，改善頻率(lv)響(xiang)應等具 有(you)重要作用(yong)。

    減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器（Absorber） :是用來抑(yi)制(zhi)彈簧吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面的沖擊(ji)。廣(guang)泛用于汽車(che)(che)，為加速車(che)(che)架與車(che)(che)身振動的衰減(jian)(jian)，以改(gai)善汽車(che)(che)的行(xing)駛平順性(xing)。

    在(zai)經過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可(ke)以(yi)過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧自(zi)身還(huan)會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種(zhong)彈簧跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來太大的(de)阻力，妨礙彈簧正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)彈簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)硬度(du)又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)車一般采用(yong)較硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖擊力而(er)扭動的(de)現象(xiang)）。

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