公路橋(qiao)(qiao)梁在投入運營(ying)一(yi)段時(shi)間后，其質量(liang)方面的(de)(de)(de)缺陷也初步顯顯露來，而支(zhi)座(zuo)問題作為(wei)橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)中的(de)(de)(de)一(yi)種常見前期病害，也初步惹起(qi)人們的(de)(de)(de)注(zhu)(zhu)重。中仍存在一(yi)些質量(liang)問題，需求惹起(qi)建立(li)者(zhe)充分的(de)(de)(de)注(zhu)(zhu)重。橡膠支(zhi)座(zuo)作為(wei)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)重要組成局(ju)部(bu)，支(zhi)座(zuo)擔(dan)任將上部(bu)構造(zao)荷載可靠地傳至(zhi)墩臺，并一(yi)同承受由荷載惹起(qi)的(de)(de)(de)形變，并對風力(li)、地震等惹起(qi)的(de)(de)(de)構造(zao)平移與溫(wen)濕度改動惹起(qi)的(de)(de)(de)構造(zao)脹(zhang)縮(suo)等停止(zhi)阻抗(kang)與習(xi)氣，減輕各種倒霉影響對橋(qiao)(qiao)體(ti)的(de)(de)(de)損壞(huai)。

    如今在工程(cheng)中最嚴峻也最普遍的(de)質量(liang)病(bing)害(hai)是支座(zuo)脫(tuo)(tuo)空(kong)問題，普通分為(wei)局(ju)部(bu)脫(tuo)(tuo)空(kong)、完(wan)整脫(tuo)(tuo)空(kong)和支座(zuo)被壓碎而招(zhao)致(zhi)的(de)脫(tuo)(tuo)空(kong)，即支座(zuo)與梁(liang)底(di)間存在縫(feng)隙或夾角，處于局(ju)部(bu)受(shou)壓或完(wan)整的(de)不受(shou)壓情況。該問題的(de)發作緣由(you)在于：支座(zuo)在設(she)備時梁(liang)底(di)或支承(cheng)墊(dian)石不平(ping)整，兩(liang)端墊(dian)石面標高操控(kong)不妥，墊(dian)石強度缺乏，在受(shou)壓后破損而惹起脫(tuo)(tuo)空(kong)。

    而支(zhi)(zhi)(zhi)座設備時氣溫(wen)過(guo)(guo)低(di)或過(guo)(guo)高，后期(qi)梁體(ti)彈(dan)性量過(guo)(guo)大，也(ye)(ye)會招(zhao)致支(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)縱向一(yi)側呈(cheng)現難以康復(fu)的(de)(de)(de)半(ban)脫空。此外，脫空也(ye)(ye)可能由軟基構成的(de)(de)(de)墩(dun)臺沉降惹(re)起。單(dan)個支(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)脫空將(jiang)使其他(ta)支(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)受力增加，并招(zhao)致上部構造受力不均，而多(duo)處支(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)局部以至完整脫空會極(ji)大公開降橋體(ti)的(de)(de)(de)抗(kang)剪、抗(kang)震才(cai)干，縮短(duan)其運用壽數(shu)。

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