由(you)于(yu)設備(bei)位于(yu)梁(liang)端構造的(de)薄弱部位，直接(jie)接(jie)受(shou)車輛荷(he)載的(de)反復(fu)效(xiao)果，顯露于(yu)自然(ran)，受(shou)各種自然(ran)要素影響，伸(shen)縮(suo)設備(bei)容易損(sun)壞。普通來(lai)說(shuo)，橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)縫(feng)損(sun)壞的(de)緣由(you)是規劃不良、設備(bei)問題、后澆帶填(tian)充材料選擇不妥、施工不合理等要素，構成不同水(shui)平的(de)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)縫(feng)。因此，脹大設備(bei)極易損(sun)壞，難以修復(fu)。橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)縫(feng)開裂的(de)緣由(you)：

    橋梁(liang)伸縮(suo)縫規劃(hua)不(bu)良。規劃(hua)時沒有認(ren)真(zhen)思索梁(liang)端，在反(fan)復荷載效果(guo)下梁(liang)端受損，招致(zhi)伸縮(suo)設(she)備(bei)失效。此外，有時變形核算不(bu)妥，采用太大的(de)伸縮(suo)間隔，招致(zhi)伸縮(suo)設(she)備(bei)損壞。伸縮(suo)縫設(she)備(bei)本(ben)身(shen)有問題。伸縮(suo)設(she)備(bei)本(ben)身(shen)的(de)構(gou)造剛度(du)缺乏，被錨固構(gou)件的(de)強度(du)缺乏，招致(zhi)運轉中呈現不(bu)同(tong)水平(ping)的(de)損傷。

    脹(zhang)大(da)設(she)備后澆帶(dai)填(tian)充材料(liao)選擇(ze)不(bu)妥。伸(shen)縮設(she)備的(de)(de)后澆帶(dai)、壓(ya)縫(feng)(feng)和填(tian)充材料(liao)沒有得到認真看待和精心選擇(ze)，招(zhao)致(zhi)(zhi)伸(shen)縮設(she)備的(de)(de)操(cao)作(zuo)質(zhi)量(liang)降落，不(bu)同水平的(de)(de)疾病發作(zuo)。建(jian)立不(bu)科(ke)學，不(bu)合理。施工過程中，梁端伸(shen)縮縫(feng)(feng)間(jian)隔未按規劃請(qing)求結(jie)束，人為(wei)放大(da)減少，定(ding)位角鋼定(ding)位不(bu)正(zheng)確，招(zhao)致(zhi)(zhi)伸(shen)縮設(she)備不(bu)能正(zheng)常作(zuo)業。這樣(yang)就會(hui)呈(cheng)現以(yi)下幾種(zhong)情況：由(you)于(yu)接(jie)頭(tou)(tou)間(jian)隔過小，橡膠脹(zhang)大(da)節(jie)會(hui)因擠壓(ya)鼓包超限而跳(tiao)動；由(you)于(yu)接(jie)頭(tou)(tou)間(jian)隔過大(da)，負載下的(de)(de)剪切力和車輛的(de)(de)慣性會(hui)將松動的(de)(de)伸(shen)縮縫(feng)(feng)橡膠帶(dai)出定(ding)位角鋼，構成另一(yi)品(pin)種(zhong)型的(de)(de)跳(tiao)閘(zha)。

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