于橋梁而言，橋梁彈性縫是很重要的存在。但是我們在設備時要注意一點就是橋梁彈性縫的長度是多少？因為設備彈性設備的效果是用以確保上部結構在溫度變化、混凝土縮短和徐變，以及荷載效果下，在該處的變位能夠完成，而不發生額外的附加內力，并能確保行車平順。

    一(yi)般(ban)國內的(de)橋梁(liang)彈性縫都設置(zhi)在(zai)(zai)上部(bu)結構(gou)的(de)活動端和橋臺(tai)，以(yi)及各(ge)聯（孔）上部(bu)結構(gou)銜接(jie)處(chu)。一(yi)般(ban)公路橋在(zai)(zai)車行(xing)道(dao)和人行(xing)道(dao)上沿橋的(de)橫方向通長設置(zhi)，欄(lan)桿在(zai)(zai)接(jie)縫處(chu)亦須中斷(duan)以(yi)確(que)保結構(gou)的(de)自由(you)變位，避免(mian)拉裂；在(zai)(zai)接(jie)縫處(chu)的(de)橋面防水(shui)層仍應(ying)妥善鋪設，避免(mian)雨水(shui)侵(qin)蝕(shi)承(cheng)重結構(gou)。

    如采用敞口(kou)式的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)彈(dan)(dan)性(xing)縫(feng)(feng)，還應(ying)(ying)考慮(lv)便于鏟除(chu)污物，并在縫(feng)(feng)下(xia)設(she)置截水(shui)和引(yin)水(shui)設(she)備，使積水(shui)排(pai)出橋(qiao)外。國(guo)內(nei)的(de)中(zhong)(zhong)型(xing)、大(da)型(xing)鐵(tie)路橋(qiao)同理也需設(she)彈(dan)(dan)性(xing)縫(feng)(feng)，在道碴(cha)橋(qiao)面(mian)中(zhong)(zhong)，應(ying)(ying)考慮(lv)避(bi)免道碴(cha)墜落縫(feng)(feng)中(zhong)(zhong)的(de)措施。對于彈(dan)(dan)性(xing)縫(feng)(feng)的(de)彈(dan)(dan)性(xing)量的(de)多少直接影響對產品(pin)標準選定，若(ruo)彈(dan)(dan)性(xing)量挑選不合理，就直接影響伸產品(pin)的(de)運(yun)用效果，同時挑選公路橋(qiao)梁(liang)(liang)彈(dan)(dan)性(xing)縫(feng)(feng)時還應(ying)(ying)考慮(lv)梁(liang)(liang)、板間(jian)彈(dan)(dan)性(xing)設(she)備空隙量大(da)小，以確(que)保(bao)彈(dan)(dan)性(xing)縫(feng)(feng)設(she)備與梁(liang)(liang)、板兩頭有充分錨固，才干到達最佳運(yun)用效果。

    所以在挑選彈(dan)性縫的(de)標準時(shi)，一定(ding)要留(liu)足夠余量，才(cai)干確保(bao)彈(dan)性縫的(de)運用效(xiao)果和(he)耐久性注：GQF-MZL型(xing)模數式彈(dan)性設備的(de)突出特點是將彈(dan)性的(de)承(cheng)重(zhong)結構和(he)位移控制系統分(fen)開(kai)，二(er)者受(shou)力時(shi)互不(bu)干擾，分(fen)工清晰(xi)，這樣既確保(bao)受(shou)力時(shi)安(an)全，又確保(bao)了受(shou)力時(shi)位移均(jun)勻。

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