現階段球型(xing)鋼(gang)支座(zuo)已成(cheng)為橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)支座(zuo)中極為重(zhong)要的(de)一(yi)種新型(xing)支座(zuo)，球型(xing)鋼(gang)支座(zuo)是平(ping)面與曲面組合的(de)支撐(cheng)板是支座(zuo)，支座(zuo)的(de)設計轉角一(yi)般為0.01-0.02rad,球型(xing)鋼(gang)支座(zuo)的(de)承受能(neng)力、位移和(he)轉角能(neng)力能(neng)夠滿足大量(liang)的(de)彎橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)寬橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)技術要求(qiu)，目前球型(xing)支座(zuo)已在國(guo)內(nei)公(gong)路(lu)、鐵路(lu)、城市立交橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)得到廣泛采用。

    橋梁球(qiu)型鋼支座(zuo)各部分(fen)零(ling)件的(de)加(jia)工(gong)精(jing)度(du)決定著該支座(zuo)是否(fou)能(neng)夠在(zai)橋梁上正常使用，在(zai)機(ji)械加(jia)工(gong)行業，加(jia)工(gong)精(jing)度(du)指加(jia)工(gong)對象經過機(ji)械加(jia)工(gong)過程后，其實際幾何(he)形體(ti)和理(li)想(xiang)幾何(he)形體(ti)相符合的(de)程度(du)，加(jia)工(gong)精(jing)度(du)主要包括幾何(he)形狀、尺(chi)寸和相互位置(zhi)三個方面。

    尺寸(cun)精度(du)指(zhi)加(jia)工(gong)后的(de)工(gong)件表面實(shi)際尺寸(cun)與理想尺寸(cun)之間(jian)的(de)誤(wu)差控制(zhi)在合(he)適的(de)范圍內。橋梁球型鋼支(zhi)座(zuo)上座(zuo)板的(de)擋(dang)條(tiao)間(jian)距，若間(jian)距過小，會導致支(zhi)座(zuo)不能正(zheng)常滑移或轉角，若間(jian)距過大，則支(zhi)座(zuo)在滑移時擋(dang)條(tiao)部分很難起到導向作用。

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