公路橋梁在投入運(yun)營一段(duan)時間(jian)后，其質(zhi)量(liang)方面(mian)的(de)缺陷也初步顯露出來，而支座問(wen)題作為橋梁工(gong)程的(de)一種常見前(qian)期(qi)病害，也初步引起人們的(de)重(zhong)視。仍(reng)存在一些質(zhi)量(liang)問(wen)題，需求引起建(jian)設者充沛的(de)重(zhong)視。

    橡膠支(zhi)座作為橋梁的(de)重要組(zu)成部分，支(zhi)座擔(dan)任將上(shang)部結構(gou)荷載(zai)可靠(kao)地(di)傳至墩臺，并一同承受由荷載(zai)引(yin)(yin)起(qi)的(de)形(xing)變，并對(dui)風力(li)、地(di)震(zhen)等引(yin)(yin)起(qi)的(de)結構(gou)平移與溫濕度(du)改變引(yin)(yin)起(qi)的(de)結構(gou)脹縮等進(jin)行(xing)阻抗與習氣，減輕各種晦氣影(ying)響對(dui)橋體的(de)損壞。

    現在橡膠支(zhi)(zhi)座在工程嚴峻也廣泛的質量病害是支(zhi)(zhi)座脫(tuo)空(kong)問題(ti)，一般分為部(bu)分脫(tuo)空(kong)、完全脫(tuo)空(kong)和支(zhi)(zhi)座被壓(ya)(ya)(ya)碎(sui)而導致的脫(tuo)空(kong)，即(ji)支(zhi)(zhi)座與梁(liang)(liang)底間存在縫(feng)隙或夾角(jiao)，處于部(bu)分受壓(ya)(ya)(ya)或完全的不受壓(ya)(ya)(ya)狀況。該問題(ti)的發生原因在于：支(zhi)(zhi)座在設備時(shi)梁(liang)(liang)底或支(zhi)(zhi)承墊石不平(ping)坦(tan)，兩頭(tou)墊石面標高控制不妥，墊石強(qiang)度(du)缺乏，在受壓(ya)(ya)(ya)后破損而引起脫(tuo)空(kong)。

    而(er)支(zhi)座設備(bei)時氣(qi)溫過低或過高(gao)，后期梁體彈性量過大(da)，也(ye)會導致(zhi)支(zhi)座的(de)縱向一側呈現難以康復(fu)的(de)半(ban)脫(tuo)空(kong)(kong)。此(ci)外，脫(tuo)空(kong)(kong)也(ye)可能由軟基(ji)形成的(de)墩臺沉(chen)降(jiang)引(yin)起(qi)。單(dan)個支(zhi)座的(de)脫(tuo)空(kong)(kong)將使(shi)其(qi)他(ta)支(zhi)座的(de)受力(li)添加，并導致(zhi)上(shang)部結構受力(li)不均，而(er)多(duo)處支(zhi)座的(de)部分甚至完全(quan)脫(tuo)空(kong)(kong)會大(da)地下降(jiang)橋體的(de)抗(kang)剪、抗(kang)震才(cai)干，縮短(duan)其(qi)運用壽(shou)命(ming)。

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