：是(shi)(shi)以提供(gong)運動(dong)的阻(zu)(zu)力，耗減(jian)(jian)運動(dong)能(neng)量的設備。利用(yong)阻(zu)(zu)尼(ni)來吸能(neng)減(jian)(jian)震(zhen)不(bu)是(shi)(shi)什么新技能(neng)，在航天、航空、軍工、槍炮、轎車(che)等職(zhi)業中早已(yi)應用(yong)各種各樣的阻(zu)(zu)尼(ni)器（或(huo)減(jian)(jian)震(zhen)器）來減(jian)(jian)振消(xiao)能(neng)。從二十(shi)世紀七十(shi)年(nian)代(dai)后，人們開(kai)端逐漸地把(ba)這些技能(neng)轉用(yong)到修建、橋梁(liang)、鐵(tie)路等結構工程(cheng)中，其開(kai)展十(shi)分敏捷。特別(bie)是(shi)(shi)有五十(shi)多年(nian)前史的液壓粘滯阻(zu)(zu)尼(ni)器， 在美國被結構工程(cheng)界接受曾經，閱歷(li)了大(da)量試(shi)驗(yan)，嚴(yan)厲檢查，反復證明，特別(bie)是(shi)(shi)地震(zhen)考驗(yan)的綿長過(guo)程(cheng)。

    能夠使外表可動部分敏捷停止(zhi)在安穩(wen)偏轉(zhuan)方(fang)位上的設備。地震儀器中，阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)器用 于吸收振(zhen)蕩(dang)(dang)體(ti)系固有(you)振(zhen)蕩(dang)(dang)能量，其 阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)力一般與振(zhen)蕩(dang)(dang)體(ti)系運動的速度 成比例。主要有(you)液體(ti)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)器、氣體(ti) 阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)器和(he)電(dian)磁(ci)阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)器三類。阻(zu)(zu)尼(ni)(ni)(ni)器 關于補償拾振(zhen)器擺體(ti)系中很小的摩 擦(ca)和(he)空(kong)氣阻(zu)(zu)力，改進(jin)頻率響(xiang)應等(deng)具(ju) 有(you)重要作(zuo)用。

    減震(zhen)器(qi)（Absorber） :是用(yong)(yong)來(lai)按捺繃簧吸震(zhen)后(hou)反彈時的震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的沖擊。廣泛用(yong)(yong)于轎車，為加(jia)快車架與車身振蕩的衰減，以改(gai)進轎車的行進平順(shun)性(xing)。

    在通過(guo)(guo)不平(ping)路(lu)面時，盡管吸震(zhen)繃簧(huang)能夠過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)轟動，但繃簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)便(bian)是(shi)用(yong)來按捺(na)這種繃簧(huang)跳動的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會上下跳動，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬就會帶來太大(da)的(de)(de)阻力(li)，阻礙(ai)繃簧(huang)正(zheng)常作業。在關(guan)于懸掛體系(xi)的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)繃簧(huang)相搭配，而(er)繃簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)設備，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)改變轟動（即曲軸受汽缸(gang)焚燒(shao)的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

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