修建其(qi)作(zuo)業原理是：當粘(zhan)滯(zhi)阻(zu)尼(ni)介(jie)質流(liu)過阻(zu)尼(ni)孔或者空隙時發作(zuo)粘(zhan)滯(zhi)阻(zu)力(li)。當外界擾動招致活(huo)(huo)塞(sai)桿局部沿(yan)著某一(yi)(yi)(yi)方(fang)向(xiang)運(yun)動時，缸筒內(nei)一(yi)(yi)(yi)側(ce)腔的(de)(de)(de)體(ti)積被(bei)緊(jin)縮，遭(zao)到(dao)揉(rou)捏的(de)(de)(de)腔體(ti)內(nei)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)矯捷(jie)上(shang)升(sheng)。腔內(nei)的(de)(de)(de)流(liu)體(ti)遭(zao)到(dao)揉(rou)捏，經過活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)的(de)(de)(de)阻(zu)尼(ni)孔或微小空隙流(liu)向(xiang)另一(yi)(yi)(yi)腔山。同時流(liu)體(ti)的(de)(de)(de)黏性的(de)(de)(de)影響，阻(zu)尼(ni)介(jie)質不能及時流(liu)通(tong)到(dao)另一(yi)(yi)(yi)腔，流(liu)體(ti)介(jie)質就會矯捷(jie)發作(zuo)壓(ya)力(li)，并與另一(yi)(yi)(yi)腔構成(cheng)極大的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)差。壓(ya)力(li)差對活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)運(yun)動的(de)(de)(de)阻(zu)止(zhi)效果即為阻(zu)尼(ni)力(li)。

    油缸型粘滯(zhi)(zhi)阻尼器的種類許多(duo)，可以依據(ju)活塞桿(gan)構(gou)造方(fang)(fang)式(shi)(shi)的不同可分(fen)(fen)為(wei)單出桿(gan)式(shi)(shi)、雙(shuang)出桿(gan)式(shi)(shi)；按從(cong)空隙的種類來思(si)索可分(fen)(fen)為(wei)孔隙式(shi)(shi)、空隙式(shi)(shi)、組合式(shi)(shi)山。固然粘滯(zhi)(zhi)阻尼器構(gou)造方(fang)(fang)式(shi)(shi)多(duo)種多(duo)樣，但其作(zuo)業耗能原理大致相同，以下幾個(ge)末節將引見幾種典型的粘滯(zhi)(zhi)阻尼器的構(gou)造類型、功(gong)用(yong)原理及優缺陷。

    修(xiu)建抗震阻(zu)尼器(qi)(qi)粘滯(zhi)阻(zu)尼器(qi)(qi)是裝(zhuang)置在橋跨和橋墩(dun)之間的(de)(de)緩沖減震設備。當(dang)粘滯(zhi)阻(zu)尼器(qi)(qi)遭到外界的(de)(de)激烈擾動時，粘滯(zhi)阻(zu)尼器(qi)(qi)的(de)(de)活塞會跟著構造運動，阻(zu)尼介質經過阻(zu)尼孔或者空隙發作的(de)(de)孔縮(suo)耗能(neng)和摩擦耗能(neng)抵達減震耗能(neng)的(de)(de)企圖。

標簽：