隨(sui)著中國經濟的開展和(he)工(gong)程建筑(zhu)技術的進(jin)步，各(ge)種高層(ceng)建筑(zhu)和(he)橋梁不(bu)時涌現。為了維護高層(ceng)建筑(zhu)和(he)橋梁免受地震、強(qiang)風的毀壞(huai)，呈現了很(hen)多減(jian)震、隔震安(an)裝(zhuang)，諸如金(jin)屬阻尼(ni)(ni)器、摩擦阻尼(ni)(ni)器、磁流(liu)變阻尼(ni)(ni)器、粘滯阻尼(ni)(ni)器等各(ge)種進(jin)步建筑(zhu)抗震性能(neng)的安(an)裝(zhuang)。

    粘滯阻尼(ni)器是目前應(ying)用最多(duo)最普遍(bian)的(de)一種(zhong)無剛度、速度相(xiang)關(guan)型(xing)耗能減震(zhen)安裝(zhuang)。各國的(de)相(xiang)關(guan)工(gong)(gong)程技術人員依據其耗能原理創(chuang)造(zao)了很多(duo)粘滯耗能減震(zhen)安裝(zhuang)。從目前的(de)工(gong)(gong)程應(ying)用來(lai)看，工(gong)(gong)程中應(ying)用最為(wei)普遍(bian)的(de)是油缸型(xing)粘滯阻尼(ni)器，其主要由(you)缸筒和(he)活塞兩(liang)大局(ju)部組成，其構造(zao)模型(xing)如下圖所示。

    其工作原理是(shi)：當(dang)粘滯(zhi)阻(zu)(zu)尼介(jie)質流(liu)(liu)(liu)過(guo)阻(zu)(zu)尼孔或(huo)者間(jian)隙時(shi)產生粘滯(zhi)阻(zu)(zu)力(li)。當(dang)外界擾動招(zhao)致(zhi)活塞(sai)桿局(ju)部沿著(zhu)某一(yi)(yi)方(fang)向運動時(shi)，缸筒內(nei)一(yi)(yi)側腔(qiang)的(de)體(ti)積(ji)被緊縮，遭到擠(ji)(ji)壓(ya)(ya)的(de)腔(qiang)體(ti)內(nei)的(de)壓(ya)(ya)力(li)疾(ji)速上(shang)(shang)升，腔(qiang)內(nei)的(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)遭到擠(ji)(ji)壓(ya)(ya)，經過(guo)活塞(sai)上(shang)(shang)的(de)阻(zu)(zu)尼孔或(huo)微小間(jian)隙流(liu)(liu)(liu)向另(ling)一(yi)(yi)腔(qiang)山。同時(shi)流(liu)(liu)(liu)體(ti)的(de)粘性(xing)的(de)影(ying)響，阻(zu)(zu)尼介(jie)質不能及時(shi)流(liu)(liu)(liu)通到另(ling)一(yi)(yi)腔(qiang)，流(liu)(liu)(liu)體(ti)介(jie)質就會疾(ji)速產生壓(ya)(ya)力(li)，并與另(ling)一(yi)(yi)腔(qiang)構成極大的(de)壓(ya)(ya)力(li)差(cha)(cha)。壓(ya)(ya)力(li)差(cha)(cha)對(dui)活塞(sai)的(de)運動的(de)障礙(ai)作用即(ji)為阻(zu)(zu)尼力(li)。

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