公路橋(qiao)梁在(zai)投入運營一段時(shi)間(jian)后，其(qi)質量方面的缺點也初步(bu)顯露出來，而支座問題作(zuo)為橋(qiao)梁工(gong)程的一種常見前期病害，也初步(bu)引起人們的重視。仍(reng)存在(zai)一些質量問題，需要(yao)引起建設者充(chong)沛的重視。

   作為橋梁的(de)重要組(zu)成部(bu)(bu)分，支(zhi)座(zuo)擔任將上部(bu)(bu)結構荷載(zai)牢(lao)靠地傳至墩臺，并一(yi)同承受由荷載(zai)引起(qi)的(de)形(xing)變(bian)，并對(dui)風(feng)力、地震等引起(qi)的(de)結構平移與溫濕度改變(bian)引起(qi)的(de)結構脹縮等進行阻抗與習氣，減輕各種倒霉影響對(dui)橋體的(de)損(sun)壞。

    現在(zai)(zai)橡(xiang)膠(jiao)支座在(zai)(zai)工程(cheng)嚴峻也遍及的(de)質量病害是支座脫空問(wen)(wen)題，一(yi)般分為部分脫空、徹底(di)脫空和支座被壓(ya)碎而(er)導(dao)致的(de)脫空，即支座與(yu)梁底(di)間存(cun)在(zai)(zai)縫隙或夾角，處于(yu)部分受壓(ya)或徹底(di)的(de)不(bu)(bu)受壓(ya)情況。該問(wen)(wen)題的(de)產生原因在(zai)(zai)于(yu)：支座在(zai)(zai)設(she)備時梁底(di)或支承(cheng)墊(dian)石不(bu)(bu)平(ping)坦，兩頭墊(dian)石面(mian)標高控制不(bu)(bu)妥，墊(dian)石強(qiang)度缺(que)乏，在(zai)(zai)受壓(ya)后破損而(er)引起脫空。

    而支(zhi)座(zuo)設備時氣(qi)溫過低(di)或(huo)過高，后期(qi)梁體彈(dan)性(xing)量(liang)過大，也會導致支(zhi)座(zuo)的(de)縱(zong)向(xiang)一(yi)側(ce)出現(xian)難(nan)以(yi)恢(hui)復的(de)半脫(tuo)空。此外，脫(tuo)空也或(huo)許由軟基構成(cheng)的(de)墩(dun)臺沉降(jiang)引起(qi)。單個支(zhi)座(zuo)的(de)脫(tuo)空將(jiang)使其(qi)他支(zhi)座(zuo)的(de)受(shou)(shou)力增加，并導致上部(bu)結(jie)構受(shou)(shou)力不均，而多(duo)處支(zhi)座(zuo)的(de)部(bu)分甚(shen)至徹底脫(tuo)空會大地(di)下降(jiang)橋體的(de)抗(kang)剪、抗(kang)震(zhen)才能，縮短(duan)其(qi)運用(yong)壽數(shu)。

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