原則上應對特大、大、中橋的橋頭及橋面內原有的毛勒式伸縮縫的標高不進行調整，這主要是考慮到橋面鋪裝層的加厚將直接引起橋梁恒載的增加，而且撤除與裝置伸縮縫的施工難度及對交通的干擾等因素。因此，就需要在橋頭必定范圍之內采取順坡的方法予以處理。具體做法為：以橋頭毛勒式伸縮縫為操控標高，將橋頭接路端必定范圍內（一般不應小于30m）的瀝青混凝土路面銑刨恰當的厚度，以滿意瀝青混凝土罩面層施工最小厚度的要求，然后順坡調整鋪筑罩面層。

    對于中、小(xiao)跨徑的結(jie)構物(wu)，可(ke)以經過理論核(he)算，視(shi)恒(heng)載增加(jia)狀況對上部結(jie)構承載力(li)的影響關系而定。對影響不(bu)大且保存必(bi)(bi)定安全系數的中、小(xiao)結(jie)構物(wu)可(ke)考(kao)慮橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝與(yu)兩頭路(lu)面(mian)一致順接(jie)鋪筑瀝(li)青混凝土罩面(mian)層的計劃。對于核(he)算不(bu)能滿意規則要求的結(jie)構物(wu)，其橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝應(ying)不(bu)再加(jia)厚，可(ke)考(kao)慮以橋(qiao)(qiao)頭標高(gao)為操控點，在(zai)橋(qiao)(qiao)頭必(bi)(bi)定范圍內(nei)進行(xing)順坡(po)處理的計劃。

    對于(yu)橋(qiao)涵結構物TST彈(dan)性(xing)體伸縮縫(feng)，其上可直接(jie)鋪(pu)筑罩(zhao)面層，但先前應(ying)將伸縮縫(feng)損壞(huai)部位進行(xing)修補(bu)之后再行(xing)鋪(pu)筑。假如對TST彈(dan)性(xing)體伸縮縫(feng)進行(xing)改造(zao)，可考(kao)慮(lv)在罩(zhao)面之后的原對應(ying)位置處，采(cai)取切(qie)割替(ti)換伸縮縫(feng)的方法予以改造(zao)處理。

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